夜闯天路，智驭险峰！2027 款风云 A9L 夜间盘山公路驾辅挑战圆满收官

近日，2027款风云A9L顺利完成夜间长距离盘山驾辅实测，挑战素有“华东最高最险公路”之称的皖浙天路，这一道路在31公里的里程范围内密布多达351处弯道、21组连续回曲发卡弯，平均每公里超10个弯，白天行驶已极为险峻，夜间难度更上一层楼，猎鹰700智能辅助驾驶系统表现出色、全程“零接管”。此前，2027款风云A9L已正式上市，限时红包价13.99万-19.79万，将第一梯队驾辅体验带到15万级，极具诚意的实现了“科技平权”。

第一梯队驾辅，皖浙天路零接管通关

本次挑战没有“剧本”，全凭实力。由于皖浙天路夜间密林山路不属于标准化道路场景，不存在高精度地图预设全部细节的可能性，叠加多变且复杂的路况环境，单纯依靠场景记忆在此容易“力不从心”，需要驾辅系统自主建立对物理世界的深度认知。2027款风云A9L搭载包含激光雷达在内的27个感知单元，带来无死角感知冗余，感知能力不易受光线、天气变化影响，即使在夜间光线昏暗、树影晃动、对向来车开启远光灯炫目等因素叠加，也不易受到干扰。

算法上，相较于刻板执行程序与数据记忆的常规驾辅系统，2027款风云A9L的猎鹰700采用R6强化学习大模型进行训练，拥有拟人化的决策能力以及比人类驾驶者更快的反应速度，实现感知-决策一体化。针对坡度变化、弯道曲率、车身动态以及光影变化等物理规则，像“老司机”一样有自己的理解，依托融合感知能力还可以在夜间做到精准感知道路边界、临崖空间界线，驰行于极窄道路上，能够自主判断安全行驶的空间余量，并智能完成过弯车速与行车轨迹的动态调节，连绵的弯道也能开的又准又稳。

常规驾辅只能“走一步看一步”，猎鹰700可做到“走一步，规划N步”，昏暗光线+密集树木遮挡视野等“DEBUFF”叠满的情况下，通过进行弯道空间交互推演预判盲区来车、山路突发状况，为夜间安全会车预留充足空间。应对连续的发卡弯，则提前进行长距离路径规划，避免出现临近弯道急打方向盘、急刹车等令人不适的突兀操作，享受驾辅便捷的同时给足安全感。

此外，就算是较为零碎的非标长尾工况猎鹰700也可轻松应对，狭窄会车、起伏长下坡稳定驰行，不会出现一遇到复杂路况就需要人为接管的情况，驾辅体验更丝滑、更流畅。得益于出色的感知能力与领先的算法，即使整场“夜闯皖浙天路”挑战困难重重，2027款风云A9L的猎鹰700也能以“零接管”表现完美通关，未来通过OTA将升级R7强化学习大模型，体验进一步进阶。